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豐田“機油門”回應難服眾 日系車“可靠性強”標簽遭動搖

2020-03-24 13:07:12
來源:經濟日報
責任編輯:古德

原標題:豐田“機油門”回應難服眾 “循環油”推斷浮出水面

對于豐田給出的回應,真正“買賬”者委實不多。一方面,如“不是品質問題”、“不影響使用”的回應,與某日系品牌“機油門”爆發初期的說辭頗為相像;另一方面,有車主反映稱,在某日系品牌4S店進行維保時會主動減少機油的加注,進而使車輛在行駛后機油量“不會升高至F線以上”。

“國內4S店的利潤主要是來自于維保與維修配件,在維保過程中4S店會推薦使用某型號機油,但其實這種機油是將老的機油回收后經過過濾、篩查等一系列步驟翻新后重新灌裝使用的,” 一名不愿透露姓名的豐田內部人士解釋到,“所以這次機油門不一定是車的問題,也有可能是4S店系統中這種‘循環油’出了問題。”

盡管近來全國各地天氣轉暖,氣溫回升,但關于豐田機油增多的投訴依然層出不窮——僅3月以來,車質網上關于豐田產品機油增多的投訴便多達550余例。

反觀豐田方面,除一汽豐田曾在3月12日 “解釋”了一番機油升高的原因外,廣汽豐田與豐田中國均未主動出面回應;而記者從諸多媒體對豐田官方的采訪報道中發現,本次“機油門”的劇情走向正變得似曾相識,結合某日系品牌“機油門”爆發時曾經的說辭,后續的場面恐怕更難收場。

官方回應禁不住推敲

在多篇媒體報道中,豐田方面的答復均為:“我們認為上述現象不是品質問題”以及“廣大車主所反映的情況不會影響發動機機油的潤滑性能,也不會對發動機的性能造成影響。”

在此前一汽豐田給出的四項解釋中,更是將機油超出F線(機油尺最高線)的大部分原因歸結為整車廠生產與4S店維保過程中機油加注超量、消費者使用油尺測量時環境因素帶來的誤差,以及發動機在低溫冷啟動時,“極少量”未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油。

而當提及今年2月豐田在北美大規模召回RAV4車型的事件時,豐田方面人士則回應稱,美國召回的原因為冷卻液進入缸體內,且“有缺陷的發動機只有不到250臺,豐田主動召回4萬多臺車,是要在當中找到這250臺車,并檢查一下同時期生產的其他機器有沒有隱患。”以及“北美RAV4車型召回事件,為海外特定發動機制造工廠在特定期間所發生的制造問題。經排查確認,一汽豐田生產的 RAV4系列車型、亞洲龍車型,由于發動機供應工廠不同,不存在相同問題,故不受此次召回影響。”

對于一系列“官方回應”,真正“買賬”者委實不多。一方面,如“不是品質問題”、“不影響使用”的回應,與某日系品牌“機油門”爆發時頗為相像;另一方面,有車主反映稱,在某日系品牌4S店在進行維保時,會主動減少機油的加注,進而使車輛在行駛后機油量“不會升高至F線以上”。

“在精益生產體系中,出現問題后的追溯性與溯源性會比較好。”一名長期研究豐田生產體系的咨詢人士宋先生告訴記者,“若是生產中出了問題,那么出問題的步驟、批次,乃至生產準備期間的工藝問題、設計研發問題都是能很快界定責任的。”

該咨詢人士還表示,由于豐田采用的是“個別訂單式”生產,在確定產品流出范圍時會比較精準,只要有問題車的車身號或發動機號,那么豐田應該能很精準地找到這輛車的流向——除非這輛車出售時間較長,又經過了多次轉手。

罪魁禍首是“成本控制”?

官方經不起推敲的回應顯然不足以令消費者滿意,豐田“機油門”的真正原因也眾說紛紜。

對于出問題的混動車型,有業內人士分析稱,一方面其在低速行駛狀態下,發動機的啟停較汽油車更為頻繁,也更容易因汽油燃燒不充分和水分蒸發不完全而造成“濕壁”現象;另一種可能則是混動車型在動力輸出切換時,發動機內機油升溫速度過高而產生了膏狀物。

而對于同樣出現機油增多的燃油車型,一名不愿透露姓名的豐田內部人士在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時則表示,在他看來,這次“機油門”的成因,更有可能是“油品”問題。

“國內4S店的利潤主要是來自于維保與維修配件,在維保過程中4S店會推薦使用某型號機油,但其實這種機油是將老的機油回收后經過過濾、篩查等一系列步驟翻新后重新灌裝使用的,”該人士解釋到,“這本是個‘半公開’的秘密,所以這次機油門不一定是車的問題,也有可能是4S店系統中這種‘循環油’出了問題。”

“對于剛提車便出了問題的車型,則要看它出廠時用的機油是哪一批次:因為日系車的利潤控制比歐美車要嚴格很多,成本也經常會縮減到無以復加的程度。”該人士表示,“一般新車的潤滑油都會是全新油,而在保養中則會換成‘循環油’,但在近幾年,日系車在降低成本的過程中,不排除其將‘循環油’加注到出廠新車中的可能;此外,該品牌在生產混動車型時,或許也沒有考慮到其在動力切換時發動機溫度過高的情況——要知道循環油的高溫稀釋性能比之全新機油會有所差異,可能會造成乳化等現象。”

使用“循環油”的判斷目前雖然還是推測,但也從一個側面揭示了過度控制成本的弊端,可以確定的是,豐田爆發的“機油門”事件,一方面動搖了日系車“可靠性強”的標簽;而豐田如今對“機油門”事件的搪塞,是否又會牽連出更大的危機,這才是值得人們深思的問題。(經濟日報-中國經濟網 原創報道組)

[來源:經濟日報 編輯:古德]
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